辅助运输二期任务之视频通话模块
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车载终端
WEBRTC通话关闭视频(花雷)
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singleR服务断开重连
| 生产车队 | 8月30日 - 9月5日 | 8月23日 - 8月29日 | 8月16日 - 8月22日 | 8月9日 - 8月15日 |
|---|---|---|---|---|
| 申请总量 | 625 | 595 | 611 | 651 |
| 有效派车总量 | 291 | 285 | 239 | 367 |
| 有效派车比例 | 46.6% | 47.9% | 39.1% | 56.4% |
| 派车早于用车时间数量 | 60(20.6%) | 50(17.5%) | 33(13.8%) | 57(15.5%) |
| 派车早于用车时间25分钟数量 | 45(15.4%) | 31(10.9%) | 23(9.6%) | 42 (11.4%) |
8月16号由于当天停电造成当天没有派单。8月29号没有派单,影响了整体派单率。9月3号没有派单,影响了整体派单率。威龙车队没有提交排班。威龙车队塔通车队完成度比较高。
1 | 重点推进派车及时性 |
红色表示执行优秀,绿色表示执行欠佳, 橙色表示数据异常
| 生产车队 | 8月30日 | 8月31日 | 9月1日 | 9月2日 | 9月3日 | 9月4日 | 9月5日 | 周记 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 用车申请总数 | 89 | 84 | 84 | 86 | 95 | 86 | 101 | 625 |
| 车队驳回数量 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 2 | 7 |
| 车队未指派数量 | 13 | 8 | 12 | 8 | 89 | 2 | 4 | 136 |
| 早于用车时间数量 | 50 | 20 | 39 | 38 | 0 | 44 | 58 | 249 |
| 早于用车时间30分钟数量 | 41 | 20 | 39 | 33 | 0 | 40 | 48 | 221 |
红柳煤矿辅助运输系统演示内容包括:矿图展示,导入矿图范围包括井口外入井通道,及井口至井下第一个弯道处,共计800余米;车辆精确定位;用车申请及管理;运输队车辆调度;执行任务车辆跟踪、视频通过、行车记录仪、防碰撞提醒(人员、车辆提醒);井下候车点等功能。
第一次演示:杨矿长:2019年9月5日 星期四 演示标准版系统总体内容;
第二次演示:赵矿长:2019年9月6日 星期五 演示标准版系统总体内容;
具体时间可根据领导时间进行安排。
演示地点:井上调度室
用户角色:用车单位
演示工具:手机+APP
操作人员:王栋+李甲(讲解)
通过移动App应用用车申请入口,用车单位可以在线填写用车需求:用车时间、用车地点、用途、运料清单、是否超高、超重、超长、超宽等等用车申请信息。
各用车单位,也可以通过移动App应用,查询用车申请审批状态,是否已经审批通过,是否已经派车。
演示地点:井上调度室
用户角色:依照红柳煤矿流程设置
演示工具:笔记本电脑
操作人员:王栋+李甲(讲解)
主管领导通过登录到辅助运输系统PC端(浏览器),对各用车单位的申请进行审批,并可查询各用车单位的历史申请信息,还可以汇总当前已经通过审批的车辆总数,不予审批的用车申请总数等等。
| 生产车队 | 8月23日 - 8月29日 | 8月16日 - 8月22日 | 8月9日 - 8月15日 | 8月2日 - 8月8日 |
|---|---|---|---|---|
| 申请总量 | 595 | 611 | 651 | 612 |
| 有效派车总量 | 285 | 239 | 367 | 320 |
| 有效派车比例 | 47.9% | 39.1% | 56.4% | 52.3% |
| 派车早于用车时间数量 | 50(17.5%) | 33(13.8%) | 57(15.5%) | 41 (12.8%) |
| 派车早于用车时间25分钟数量 | 31(10.9%) | 23(9.6%) | 42 (11.4%) | 23 (7.1%) |
8月29没有派单,影响了整体派单率。8月16由于当天停电造成当天没有派单。威龙车队塔通车队完成度比较高。
1 | 重点推进派车及时性 |
红色表示执行优秀,绿色表示执行欠佳, 橙色表示数据异常
| 生产车队 | 8月23日 | 8月24日 | 8月25日 | 8月26日 | 8月27日 | 8月28日 | 8月29日 | 周记 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 用车申请总数 | 78 | 88 | 79 | 82 | 98 | 90 | 80 | 595 |
| 车队驳回数量 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 8 |
| 车队未指派数量 | 9 | 6 | 8 | 9 | 8 | 37 | 0 | 77 |
| 早于用车时间数量 | 50 | 70 | 46 | 74 | 43 | 10 | 0 | 293 |
| 早于用车时间30分钟数量 | 41 | 52 | 36 | 63 | 36 | 10 | 0 | 238 |
| 生产车队 | 8月16日 - 8月22日 | 8月9日 - 8月15日 | 8月2日 - 8月8日 | 7月26日 - 8月1日 |
|---|---|---|---|---|
| 申请总量 | 611 | 651 | 612 | 602 |
| 有效派车总量 | 239 | 367 | 320 | 267 |
| 有效派车比例 | 39.1% | 56.4% | 52.3% | 44.3%(51.2%) |
| 派车早于用车时间数量 | 33(13.8%) | 57(15.5%) | 41 (12.8%) | 44(16.5%) |
| 派车早于用车时间25分钟数量 | 23(9.6%) | 42 (11.4%) | 23 (7.1%) | 33(12.4%) |
7月26号派单数量仅仅8单,影响了这周整体派单率。8月16号没有派单。威龙车队塔通车队完成度比较高
1 | 重点推进派车及时性 |
红色表示执行优秀,绿色表示执行欠佳, 橙色表示数据异常
| 生产车队 | 8月16日 | 8月17日 | 8月18日 | 8月19日 | 8月20日 | 8月21日 | 8月22日 | 周记 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 用车申请总数 | 91 | 98 | 92 | 81 | 85 | 86 | 78 | 611 |
| 车队驳回数量 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
| 车队未指派数量 | 88 | 15 | 3 | 59 | 10 | 4 | 36 | 215 |
| 早于用车时间数量 | 0 | 68 | 38 | 7 | 54 | 44 | 15 | 226 |
| 早于用车时间30分钟数量 | 0 | 56 | 32 | 4 | 41 | 38 | 8 | 179 |
| 生产车队 | 8月9日 - 8月15日 | 8月2日 - 8月8日 | 7月26日 - 8月1日 | 7月19日 - 7月25日 |
|---|---|---|---|---|
| 申请总量 | 651 | 612 | 602 | 616 |
| 有效派车总量 | 367 | 320 | 267 | 317 |
| 有效派车比例 | 56.4% | 52.3% | 44.3%(51.2%) | 51.5% |
| 派车早于用车时间数量 | 57(15.5%) | 41 (12.8%) | 44(16.5%) | 27(8.5%) |
| 派车早于用车时间25分钟数量 | 42 (11.4%) | 23 (7.1%) | 33(12.4%) | 18(5.7%) |
7月26号派单数量仅仅8单,影响了这周整体派单率。威龙车队塔通车队完成度比较高
1 | 重点推进派车及时性 |
红色表示执行优秀,绿色表示执行欠佳, 橙色表示数据异常
| 生产车队 | 8月9日 | 8月10日 | 8月11日 | 8月12日 | 8月13日 | 8月14日 | 8月15日 | 周记 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 用车申请总数 | 91 | 95 | 91 | 94 | 78 | 98 | 104 | 651 |
| 车队驳回数量 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 9 |
| 车队未指派数量 | 0 | 45 | 7 | 15 | 39 | 10 | 9 | 125 |
| 早于用车时间数量 | 39 | 1 | 42 | 75 | 31 | 34 | 36 | 258 |
| 早于用车时间30分钟数量 | 39 | 1 | 41 | 52 | 18 | 33 | 35 | 219 |