瑞华科技

用车申请统计

• 统计时间：7:00-16:00

• 评估原则

  1、以用车申请9-12月的数据为依据
  2、统计用车申请的峰值和谷值
  3、对比各个车型数量的中位数、众数、平均数，当这些数据之间的差距越小，说明评估的结果越接近真实情况。

• 评估结果

  3吨料车: 49辆
  5吨翻斗: 5辆
  5吨加长平板: 11辆
  5吨平板: 1辆

• 备注

  中位数:中位数是通过用车申请数据排序得到的，它不受最大、最小两个极端数值的影响．中位数在一定程度上综合了平均数和中位数的优点，具有比较好的代表性。部分数据的变动对中位数没有影响，当一组数据中的个别数据变动较大时，常用它来描述这组数据的集中趋势。另外，因中位数在一组数据的数值排序中处中间的位置。
  众数: 用车申请数量中出现次数最多的那个数据，叫做这组数据的众数。
  平均数:通过用车申请数据计算得到的，因此它会因每一个数据的变化而变化。

3吨料车

• 最大值 76辆
• 最小值 23辆
• 中位数 49辆
• 平均数 49.05737705辆
• 众数 49辆

5吨翻斗

• 最大值 10辆
• 最小值 0辆
• 中位数 4辆
• 平均数 4.278688525辆
• 众数 5辆

5吨平板

• 最大值 20辆
• 最小值 3辆
• 中位数 11辆
• 平均数 11.16393443辆
• 众数 11辆

物料运输车

车队指派时间统计

月度对比图

9月派车情况

10月派车情况

11月派车情况

12月派车情况

威龙指派时间统计

月度对比图

9月派车情况

10月派车情况

11月派车情况

12月派车情况

塔通指派时间统计

面试情况汇报

软件售前工程师

• 收到应聘者简历：10份
• 完成面试人员：4人
• 预约面试人员：5

| 应聘者 | 面试方式 | 面试时间 |参与人员 | 职业技能 | 从业经历 | 沟通能力 | 面试情况 |
| :——: | :—-: | :—-: | :—-: | :—-: | :—-: | :—-: |
| 陈永超 | 公司面试 | 3月18日 | 王栋
李甲
刘明娟 | 良好 | 良好 | 良好 | 通过 |
| 王建垒 | 公司面试 | 3月20日 | 王栋
刘明娟 | 良好 | 一般 | 一般 | 拒绝 |
| 李学灿 | 公司面试 | 3月20日 | 钱总
王栋
刘明娟 | 良好 | 一般 | 良好 | 通过 |
| 郭凯 | 公司面试 | 3月27日 | 王栋
刘明娟 |良好 | 一般 | 良好 | 通过 |

需求调研岗位

• 收到应聘者简历：5
• 完成面试人员：2
• 预约面试人员：3

| 应聘者 | 面试方式 | 面试时间 |参与人员 | 职业技能 | 从业经历 | 沟通能力 | 面试情况 |
| :——:| :—-: | :—-: | :—-: | :—-: | :—-: | :—-: |
| 王平 | 电话面试 | 3月23日 | 王栋
刘明娟 |一般 | 一般 | 一般 | 拒绝 |
| 苗鹏 | 公司面试 | 3月24日 | 王栋
刘明娟 |良好 | 一般 | 良好 | 通过 |
| 范庆礼 | 待定 | – | – |– | – | – | – |

招聘需求

需求调研岗位 （需求分析）

• 招聘人数：5人

• 职位描述
  1、完成产品原型设计和PRD文档，清晰说明产品设计目的、业务逻辑和产品流程；
  2、负责需求的收集、整理、撰写，分析用户需求，了解竞品动态与行业发展；
  3、负责与其他系统及业务部门沟通，挖掘和收集需求，优化产品功能；
  4、参与公司产品战略与产品发展目标的制定和调整；
  5、与技术支持团队紧密合作，协助团队理解和掌握需求，共同推动产品及功能上线；

• 任职资格
  1、计算机相关专业，本科及以上学历（研究生学历优先）；
  2、2年以上从业经验；
  3、有新产品设计经验，有产品实际成功案例；
  4、有复杂业务场景的梳理能力和需求归纳能力，
  5、善于沟通协调，善于把握或引导客户需求；
  6、有较强的文字功底，能够独立起草咨询方案；
  7、从事过煤炭行业优先考虑；

2020年2月 总结

• 电话中心服务独立运行

  电话中心服务作为一个独立的服务单独运行，提高整体辅助运输系统的可维护性和稳定性。
  修改车载终端用户与调度之间的关系的模型，由终端到用户的单点联系模式，改为终端 电话中心服务 调用员之间的三点模式。
  电话中心服务就好像是一个传统电话交换机，可以扩展多条通讯线路，同时具备判断线路的忙 闲状态，自动寻找空闲线路的功能。

• 订单推送服务独立运行

  订单推送服务作为一个独立的服务单独运行，提高整体辅助运输系统的可维护性和稳定性。
  系统建立一个待执行的用车申请任务池，任务池里的待机接任务会随着执行时间 任务状态 等因素智能调整。

• 井下测试车载终端设备

  测试项目： 视频通话 语音通话 订单推送 导航路径规划 操作台音箱 操作台对讲机 操作台按键
  达到效果：
  1、视频通话 流畅，个别巷道有卡顿现象。
  2、语音通话 流畅，个别巷道有卡顿现象。
  3、订单推送 流畅，个别巷道有60秒以内的延迟。
  4、导航路径规划 流畅，部分无坐标地点绘制失败，但不影响执行任务。
  5、操作台音箱 声音洪亮。
  6、操作台对讲机 声音洪亮。
  7、操作台按键 流畅。

• 增加辅助运输监控程序

  智能修复辅助运输主要程序运行报错的情况。
  缩短系统运维时间，提高系统整体稳定性。

2020年3月 总结

• 辅助运输通话增加多账户功能

  电话中心服务已经具备多条线路的调度功能。
  增加多账户功能，即根据需要同时支持不同角色的账户各自独立工作，如：调度员 车队 威龙等。
  增加多用户功能，即每个得每账户下都可以挂多个用户，相当于给每个科室都增加了多条通讯线路。
  实现电话中心服务判断各用户的忙 闲状态，自动寻找空闲线路的功能。

• 增加车载终端APP行车监控本地录像功能

  车载终端实时监控功能。
  车载终端监控录像本地存储功能，以60秒为单位循环存储。

• 增加车载终端APP地图管理后台（网页功能）

  井下采矿图发生变化时，车载终端APP可以在线更新矿图。
  车载终端APP矿图管理后台，可以完成井下地图的管理功能。

• 增加塔山矿APP管理后台（网页后台）

  查看用车申请历史版本更新内容。
  实现不同APP管理（增删改查）功能。

• 增加监控项目，覆盖移动APP端和网页端
• 自然语言识别分类项目需求

  常规的计划下增加了自然语言识别的技术探索，主要想用于识别用车备注 的任务类型。
  逐步完善自动监控功能，了解项目运行情况。

2020年4月 总结

• 车载终端新版开发

  APP增加重启功能
  APP增加退出功能
  禁止虚拟按键退出车载终端
  默认呼叫用户配置功能
  调整测试竖屏模式
  优化蓝牙底座与平板通讯协议
  修改平板呼叫网页弹出被叫页面的问题

• 测试二代定位卡轨迹情况

  二代定位卡采用车载供电的方式，不需要拿下来充电。
  二代定位卡采集能力好于一代定位卡，可以满足当前矿井需求。

• 测试辅助运输平板使用情况

  测试项目： 视频通话 语音通话 订单推送 导航路径规划 操作台音箱 操作台对讲机 操作台按键
  达到效果：
  1、视频通话 流畅，个别巷道有卡顿现象。
  2、语音通话 流畅，个别巷道有卡顿现象。
  3、订单推送 流畅，个别巷道有60秒以内的延迟。
  4、导航路径规划 流畅，部分无坐标地点绘制失败，但不影响执行任务。
  5、操作台音箱 声音洪亮。
  6、操作台对讲机 声音洪亮。
  7、操作台按键 流畅。
  8、长时间运行情况 程序有意外断开的情况，正在找原因。

2020年5月 总结

• 车载终端新版开发

  新版UI开发
  增加视频巡检记录的功能（本地录像）

• 监控网页端通讯状态实现断开重连功能

• 增加里程统计后台

• 增加特种车辆避让功能

• 监控推送服务状态并且实时在网页上反馈

• 管理端APP第一版（预计5月31日完成）

  登录页面开发
  首页功能开发
  我的功能开发
  统计页功能开发
  用车申请-默认列表
  用车申请-待审批列表页
  用车申请-详情
  用车申请-审批编辑详情
  出勤管理-首页
  出勤管理-司机管理列详情
  出勤管理-车辆管理列详情
  基础功能数据处理
  基础功能控件

• 井下红绿灯控制

  实时收集车辆定位卡信息
  实时判断信号灯与车辆距离
  手动独立控制信号灯
  手动批量控制信号灯
  信号灯常亮
  信号灯闪烁
  信号灯控制周期管理

辅助运输服务地址

服务器配置

塔山煤矿服务器

• 地址

  • 外网：http://59.48.22.230
  • 内网：http://10.238.255.175
  • 内网：http://10.25.125.26

• 端口号

  • 8083：数据接口
  • 8084
  • 8085：网站主程序
  • 8086：文件服务器
  • 8090：arcgis服务

北京服务器

• 外网：http://218.240.142.222
• 内网：http://192.168.1.34

井口大屏幕

• 井口大屏：http://10.238.255.175:8085/BigData/RealVehicle1080
  

APP上传后台

用车申请APP

• 基础信息
  用车申请App满足随时随地移动办公需要，方便用户提前预约用车，掌握井下交通信息，车辆调度快速响应，及时发布或获取车辆信息。为满足用户使用移动网络访问系统服务，将联通和电信专网接入服务器，并根据网络环境，配置好相应网关，实现服务器与移动网络互联互通，用车单位通过扫描二维码就可以方便下载最新的APP。
  主界面可滚动显示，包括快捷菜单（新建申请、待批申请、我的申请、用车情况等）、申请用车栏（待审批申请单数量、历史申请单数量、未通过审批单数量、已取消申请数量）、申请取消栏（历史取消申请单数量）、统计申请栏（今日申请次数、本周申请次数、本月申请次数等）。
• 新建用车申请
  新建申请用于填报用车申请，需填报的信息包括：用车用途、发车时间、返回时间、发车地点、到达地点、车辆类型、物料规格（是否超高、超重、超长、超宽等）、物料清单明细（针对料车）、备注说明等。
• 查询申请状态
  我的申请以列表的方式列出用户提交的所有用车申请，并可查看各个申请的当前调度状态，例如已审批、已派车、已取消等
• 分类查看历史申请
  可以根据待审批、未审批、已取消等分类查看历史用车申请列表，并且可以点击某一申请查看该申请的详细用车情况。
• 用车申请APP在线更新
  用车申请APP在线更新是移动互联网技术的重要功能之一，当新版本发布时，用户进入用车申请APP，就会弹出更新提示框，保持软件版本基本统一，减少由于软件碎片化带来的管理负担。先进的APP版本管理后台，除了提供传统的增、删、改、查功能外，还可以展示软件的版本分布情况、项目部申请情况、手机版本的分布情况等，方便管理员效控制软件更新信息。
• 用户信息与设置
  可以查看当前登录用户的基本信息，并且可以在线修改登录密码。

  车载终端APP

基础信息

矿井的无轨胶轮车上都将安装一套辅助设备，包含一个智能平板、按键操作台和一个电源。针对平板将开发一套车载APP系统包含任务功能、视频功能，监控功能等。司机通过车载APP完成接收任务、执行任务、完成任务、查看历史任务、查看未完成任务、查看已完成任务等功能，实现调度员对车辆的空闲状态的合理管控，依据就近派单原则有效提高整体运力。同时系统致力打造“井下滴滴”模式，附近的司机可以执行“抢单”操作，从而合理调动司机积极性。调度员与司机之间还可以通过视频的方式进行实时沟通，减少沟通成本，提高响应效率。为保证车辆安全行驶，调度员可以实时监控车辆行驶状态，有效查看路况信息，减少堵车等候时间，提高运行效率。

用车申请订单功能

• 出车与收车管理
  司机当天第一次驾驶某辆车辆视为出车状态，出车的时候需要由车载终端读卡器采集司机信息并且提交服务器进行司机合法性验证。如果状态合法则会完成车辆与司机的绑定操作，出车成功。如果状态不合法(有可能是没有拍单任务、上错车等)则发出报警，提示司机出车失败。收车操作正好相反，司机结束一天工作或者结束一次任务需要更换车辆时，需要司机主动发起收车请求，然后由服务器验证后取消当前车辆与司机的绑定关系。
• 实时订单推送
  司机出车后会交替进入执行任务状态和等待任务状态，系统会自动或者人工给处于等待任务状态的终端发出实时订单推送信息，终端接收到消息后以语音加弹窗的方式提醒司机。推送流程图如下：
  
• 执行与拒绝订单
  终端接收到任务后，司机可以根据实际情况选择执行任务和拒绝任务。根据订单系统后台设置，强制执行的任务司机不能拒绝。
  
• 实时显示车辆位置与绘制导航路径
  司机执行任务后，终端可以实时显示车辆当前位置，并且自动规划井下最优路径，同时实施绘制已走过的路径。
  
  
• 分类查看任务列表
  司机可以根据已完成、已拒绝、未完成等分类查看任务列表，并且可以点击某一任务查看该任务的详细况。
  
  车载终端APP通信功能
• 调度到终端视频与语音通话
  调度员通过辅助运输系统了解车辆位置和当前空闲状态，点击车辆图标可以请求与车载终端的视频或者语音通话，司机收到通话请求后根据当时的驾驶情况执行接通和挂断操作。
  
• 终端到调度视频与语音通话
  当井下有突发事件时，司机可以点击终端的视频（语音）按钮或者双击操作底座的对应实体按键请求与调度员进行视频（语音）通话。调度员收到通话请求后根据当时的具体情况执行接通和挂断操作。
  
  
• 通信中占线功能
  通信系统在实际的使用过程中会遇到并发呼叫的情况，解决这个问题就需要一个强大的呼叫中心服务来支持。在根据实际情况增加通信线路的同时，良好的占线优化机制也很有必要。当呼叫线路被占用的时候，友好的返回提示就显得特别重要，下图是通信系统占线流程图：
  

行车记录仪功能

车载终端APP可以提供行车记录仪功能，调度员可以在线实时查看井下行车情况，同时记录的视频也可以保存在本地和云端，方便调阅查看，有利于保障井下车辆安全生产。