石块直径与卡堵情况分析
石块直径卡堵情况全局结论
1500-2000mm石头不论是发生卡堵的次数、发成卡堵影响区域或者发成卡堵处理时间都是最严重的，对主煤流运输造成的影响最大。运输一队与运输二队针对不同直径的石块发生卡堵情况的趋势基本一致。
石块大小与卡堵时长分析
- 分析部门：
运输一队运输二队 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
发生小于500mm直径石块卡堵情况较少，处理相对及时。
运输一队处理1500-2000mm石头卡堵情况耗时最长。运输二队处理1000-1500mm石头卡堵情况耗时最长。
卡堵处理耗时严重情况主要集中在1500-20000mm石头、1000-1500mm石头范围内。
卡堵处理平均时间与石块大小基本成正比，即卡堵石块直径越大，处理的平均时间越长。
石块大小与卡堵情况-部门次数分析
- 分析部门：
运输一队运输二队 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
运输一队与运输二队不同直径的石块卡堵情况走势基本一致。1500-2000mm石头发生卡堵的次数最多
石块大小与卡堵次数成典型塔式结构，某一范围数值达到极值，随后会出现拐点。
石块大小与卡堵情况-影响区域次数分析
- 分析部门：
二盘区三盘区一、三盘区全矿 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
1500-2000mm石头在各影响区域内发生卡堵的次数最多
石块大小与卡堵次数成典型塔式结构，某一范围数值达到极值，随后会出现拐点。
部门与卡堵情况分析
- 分析部门：
运输一队运输二队 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
一般情况下
运输一队发生卡堵的次数大于运输二队。运输一队与运输二队卡堵的发生趋势基本一致，即某月运输一队发生卡堵次数增加，同时伴随着运输二队也相应增加。
卡堵位置情况分析
卡堵位置次数分析
- 卡堵位置：全矿主运输皮带
- 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
造成主煤流卡堵的位置有20个。
造成主煤流卡堵的位置相对集中，其中发生次数前5位的整体占比超过82%。
| 影响区域 | 占比 |
|---|---|
| 1002皮带 | 42.05% |
| 二盘区一部皮带 | 16.94% |
| 主井皮带 | 10.14% |
| 二盘区二部皮带 | 7.83% |
| 三盘区皮带 | 6.8% |
卡堵位置时长分析
- 卡堵位置：全矿主运输皮带
- 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
不同位置造成主煤流卡堵次数与总时长基本成正比。
各位置中大块仓1003皮带工作面转载机处发成的卡堵情况耗时较长。
卡堵物情况分析
- 卡堵位置：全矿主运输皮带
- 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
造成主煤流卡堵的障碍物有32种，其中次数前5位的障碍物为：
大块锚杆金属网铅丝道木。
造成主煤流卡堵的障碍物主要就是大块，占比达到了81.68%。
影响区域与卡堵情况分析
- 分析对象：
二盘区三盘区一、三盘区全矿 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 通过月柱状对比得出：卡堵影响范围
三盘区最少，全矿最多，整体上二盘区受影响程度最高。 - 卡堵影响范围占比：
| 影响区域 | 占比 |
|---|---|
| 二盘区 | 37.4% |
| 三盘区 | 9.68% |
| 一、三盘区 | 2.17% |
| 全矿 | 50.75% |
石块卡直径与堵情况分析
石块卡堵情况全局结论
1500-2000mm石头不论是发生卡堵的次数、卡堵发成区域或者卡堵处理的时间都是最严重的，对主煤流运输造成的影响最大。运输一队与运输二队针对不同直径的石块发生卡堵情况的趋势基本一致。
石块大小与卡堵时长分析
- 分析部门：
运输一队运输二队 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
发生小于500mm直径石块卡堵情况较少，处理相对及时。
运输一队处理1500-2000mm石头卡堵情况耗时最长。运输二队处理1000-1500mm石头卡堵情况耗时最长。
卡堵处理耗时严重情况主要集中在1000-1500mm石头、1000-1500mm石头范围内。
卡堵处理平均时间与石头大小基本成正比，即卡堵石头直径越大，处理的平均时间越长。
石块大小与卡堵情况-部门次数分析
- 分析部门：
运输一队运输二队 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
运输一队与运输二队不同直径的石头卡堵情况周走势基本一致。1500-2000mm石头发生卡堵的次数最多
石块大小与卡堵次数成典型塔式结构，某一范围数值达到极值，随后会出现拐点。
石块大小与卡堵情况-影响区域次数分析
- 分析部门：
二盘区三盘区一、三盘区全矿 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
1500-2000mm石头在各影响区域内发生卡堵的次数最多
石块大小与卡堵次数成典型塔式结构，某一范围数值达到极值，随后会出现拐点。
部门与卡堵情况分析
- 分析部门：
运输一队运输二队 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
一般情况下
运输一队发生卡堵的次数大于运输二队。运输一队与运输二队卡堵的发生趋势基本一致，即某月运输一队发生卡堵次数增多，同时伴随着运输二队也相应增加。
卡堵位置情况分析
卡堵位置次数分析
- 卡堵位置：全矿主运输皮带
- 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
造成主煤流卡堵的位置有20个。
造成主煤流卡堵的位置相对集中，其中发生次数前5位的整体占比超过82%。
| 影响区域 | 占比 |
|---|---|
| 1002皮带 | 42.05% |
| 二盘区一部皮带 | 16.94% |
| 主井皮带 | 10.14% |
| 二盘区二部皮带 | 7.83% |
| 三盘区皮带 | 6.8% |
卡堵位置时长分析
- 卡堵位置：全矿主运输皮带
- 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
不同位置造成主煤流卡堵次数与总时长基本成正比。
各位置中大块仓1003皮带工作面转载机处发成的卡堵情况耗时较长。
卡堵物情况分析
- 卡堵位置：全矿主运输皮带
- 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 数据结论：
造成主煤流卡堵的障碍物有32种，其中次数前5位的障碍物为：
大块锚杆金属网铅丝道木。
造成主煤流卡堵的障碍物主要就是大块，占比达到了81.68%。
区域与卡堵情况分析
- 分析对象：
二盘区三盘区一、三盘区全矿 - 时间范围：
2019年1月-2020年7月 - 通过月柱状对比得出：卡堵影响范围
三盘区最少，全矿最多，整体上二盘区受影响程度最高。 - 卡堵影响范围占比：
| 区域 | 占比 |
|---|---|
| 二盘区 | 37.4% |
| 三盘区 | 9.68% |
| 一、三盘区 | 2.17% |
| 全矿 | 50.75% |