最近四周数据对比
| 日期 |
9月6日 - 9月12日 |
8月30日 - 9月5日 |
8月23日 - 8月29日 |
8月16日 - 8月22日 |
| 申请总量 |
686 |
625 |
595 |
611 |
| 有效派车总量 |
272 |
291 |
285 |
239 |
| 有效派车比例 |
39.7% |
46.6% |
47.9% |
39.1% |
| 派车早于用车时间数量 |
26(9.5%) |
60(20.6%) |
50(17.5%) |
33(13.8%) |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
16(5.9%) |
45(15.4%) |
31(10.9%) |
23(9.6%) |
本周总结
8月16号 由于当天停电造成当天没有派单。
8月29号 没有派单，影响了整体派单率。
9月3号 没有派单，影响了整体派单率。威龙车队没有提交排班。
9月12号 威龙车队 塔通车队没有派单。
威龙车队 塔通车队本周派单情况欠佳。
后续工作
1
2
3
4
| 重点推进派车及时性
优化管理空车/重车状态
规范生产车队用车申请条件
规范临时用车流程
|
数据统计
红色表示执行优秀，绿色表示执行欠佳， 橙色表示数据异常
| 生产车队 |
9月16日 |
9月7日 |
9月8日 |
9月9日 |
9月10日 |
9月11日 |
9月12日 |
周记 |
| 用车申请总数 |
97 |
93 |
108 |
93 |
98 |
104 |
93 |
686 |
| 车队驳回数量 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
2 |
| 车队未指派数量 |
9 |
8 |
12 |
6 |
6 |
24 |
8 |
73 |
| 早于用车时间数量 |
60 |
78 |
39 |
27 |
76 |
64 |
47 |
391 |
| 早于用车时间30分钟数量 |
51 |
52 |
37 |
26 |
60 |
59 |
45 |
330 |
| 威龙车队 |
9月16日 |
9月7日 |
9月8日 |
9月9日 |
9月10日 |
9月11日 |
9月12日 |
周记 |
| 已派车数量 |
1 |
33 |
46 |
23 |
25 |
47 |
0 |
175 |
| 未派车数量 |
55 |
19 |
0 |
22 |
36 |
4 |
58 |
194 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 派车早于用车时间数量 |
0 |
3 |
16 |
0 |
3 |
3 |
0 |
25 |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
0 |
0 |
12 |
0 |
0 |
3 |
0 |
15 |
| 完成任务超过8小时的数量 |
1 |
29 |
20 |
23 |
25 |
47 |
0 |
145 |
| 完成任务少于30分钟的数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 塔通车队 |
9月16日 |
9月7日 |
9月8日 |
9月9日 |
9月10日 |
9月11日 |
9月12日 |
周记 |
| 已派车数量 |
7 |
21 |
13 |
15 |
13 |
17 |
11 |
97 |
| 未派车数量 |
18 |
8 |
15 |
23 |
12 |
10 |
10 |
96 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 派车早于用车时间数量 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
| 完成任务超过8小时的数量 |
7 |
13 |
9 |
7 |
8 |
12 |
5 |
61 |
| 完成任务少于30分钟的数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
备注
车队驳回数量一般情况应该大于10单。
车队未指派一般情况应该小于10单为优秀，大于15单为欠佳。
威龙塔通未指派一般情况应该小于5单为优秀，大于10单为欠佳。
未指派数量越小越好。
早于用车时间数量数量越大越好。
完成任务超过8小时的数量 完成任务少于30分钟的数量数量越小越好。