最近四周数据对比
| 生产车队 |
8月30日 - 9月5日 |
8月23日 - 8月29日 |
8月16日 - 8月22日 |
8月9日 - 8月15日 |
| 申请总量 |
625 |
595 |
611 |
651 |
| 有效派车总量 |
291 |
285 |
239 |
367 |
| 有效派车比例 |
46.6% |
47.9% |
39.1% |
56.4% |
| 派车早于用车时间数量 |
60(20.6%) |
50(17.5%) |
33(13.8%) |
57(15.5%) |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
45(15.4%) |
31(10.9%) |
23(9.6%) |
42 (11.4%) |
本周总结
8月16号 由于当天停电造成当天没有派单。
8月29号 没有派单，影响了整体派单率。
9月3号 没有派单，影响了整体派单率。威龙车队没有提交排班。
威龙车队 塔通车队完成度比较高。
后续工作
1
2
3
4
| 重点推进派车及时性
优化管理空车/重车状态
规范生产车队用车申请条件
规范临时用车流程
|
数据统计
红色表示执行优秀，绿色表示执行欠佳， 橙色表示数据异常
| 生产车队 |
8月30日 |
8月31日 |
9月1日 |
9月2日 |
9月3日 |
9月4日 |
9月5日 |
周记 |
| 用车申请总数 |
89 |
84 |
84 |
86 |
95 |
86 |
101 |
625 |
| 车队驳回数量 |
1 |
0 |
0 |
4 |
0 |
0 |
2 |
7 |
| 车队未指派数量 |
13 |
8 |
12 |
8 |
89 |
2 |
4 |
136 |
| 早于用车时间数量 |
50 |
20 |
39 |
38 |
0 |
44 |
58 |
249 |
| 早于用车时间30分钟数量 |
41 |
20 |
39 |
33 |
0 |
40 |
48 |
221 |
| 威龙车队 |
8月30日 |
8月31日 |
9月1日 |
9月2日 |
9月3日 |
9月4日 |
9月5日 |
周记 |
| 已派车数量 |
43 |
44 |
23 |
42 |
0 |
36 |
31 |
219 |
| 未派车数量 |
4 |
12 |
25 |
4 |
0 |
13 |
32 |
90 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 派车早于用车时间数量 |
15 |
8 |
0 |
8 |
0 |
9 |
14 |
54 |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
10 |
5 |
0 |
8 |
0 |
6 |
12 |
41 |
| 完成任务超过8小时的数量 |
43 |
44 |
23 |
42 |
0 |
36 |
31 |
219 |
| 完成任务少于30分钟的数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 塔通车队 |
8月30日 |
8月31日 |
9月1日 |
9月2日 |
9月3日 |
9月4日 |
9月5日 |
周记 |
| 已派车数量 |
17 |
8 |
10 |
10 |
0 |
12 |
15 |
72 |
| 未派车数量 |
2 |
8 |
9 |
11 |
0 |
15 |
6 |
51 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 派车早于用车时间数量 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
3 |
6 |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
2 |
4 |
| 完成任务超过8小时的数量 |
7 |
8 |
8 |
6 |
0 |
11 |
10 |
50 |
| 完成任务少于30分钟的数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
备注
车队驳回数量一般情况应该大于10单。
车队未指派一般情况应该小于10单为优秀，大于15单为欠佳。
威龙塔通未指派一般情况应该小于5单为优秀，大于10单为欠佳。
未指派数量越小越好。
早于用车时间数量数量越大越好。
完成任务超过8小时的数量 完成任务少于30分钟的数量数量越小越好。