最近四周数据对比
| 生产车队 |
8月23日 - 8月29日 |
8月16日 - 8月22日 |
8月9日 - 8月15日 |
8月2日 - 8月8日 |
| 申请总量 |
595 |
611 |
651 |
612 |
| 有效派车总量 |
285 |
239 |
367 |
320 |
| 有效派车比例 |
47.9% |
39.1% |
56.4% |
52.3% |
| 派车早于用车时间数量 |
50(17.5%) |
33(13.8%) |
57(15.5%) |
41 (12.8%) |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
31(10.9%) |
23(9.6%) |
42 (11.4%) |
23 (7.1%) |
本周总结
8月29 没有派单，影响了整体派单率。
8月16 由于当天停电造成当天没有派单。
威龙车队 塔通车队完成度比较高。
后续工作
1
2
3
4
| 重点推进派车及时性
优化管理空车/重车状态
规范生产车队用车申请条件
规范临时用车流程
|
数据统计
红色表示执行优秀，绿色表示执行欠佳， 橙色表示数据异常
| 生产车队 |
8月23日 |
8月24日 |
8月25日 |
8月26日 |
8月27日 |
8月28日 |
8月29日 |
周记 |
| 用车申请总数 |
78 |
88 |
79 |
82 |
98 |
90 |
80 |
595 |
| 车队驳回数量 |
0 |
2 |
0 |
0 |
6 |
0 |
0 |
8 |
| 车队未指派数量 |
9 |
6 |
8 |
9 |
8 |
37 |
0 |
77 |
| 早于用车时间数量 |
50 |
70 |
46 |
74 |
43 |
10 |
0 |
293 |
| 早于用车时间30分钟数量 |
41 |
52 |
36 |
63 |
36 |
10 |
0 |
238 |
| 威龙车队 |
8月23日 |
8月24日 |
8月25日 |
8月26日 |
8月27日 |
8月28日 |
8月29日 |
周记 |
| 已派车数量 |
38 |
42 |
27 |
35 |
42 |
23 |
0 |
207 |
| 未派车数量 |
5 |
2 |
28 |
3 |
2 |
5 |
0 |
45 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 派车早于用车时间数量 |
8 |
11 |
0 |
11 |
0 |
0 |
0 |
30 |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
5 |
10 |
0 |
11 |
0 |
0 |
0 |
26 |
| 完成任务超过8小时的数量 |
38 |
42 |
27 |
35 |
17 |
23 |
0 |
182 |
| 完成任务少于30分钟的数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 塔通车队 |
8月23日 |
8月24日 |
8月25日 |
8月26日 |
8月27日 |
8月28日 |
8月29日 |
周记 |
| 已派车数量 |
13 |
22 |
4 |
15 |
16 |
8 |
0 |
78 |
| 未派车数量 |
10 |
7 |
6 |
12 |
13 |
13 |
0 |
61 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 派车早于用车时间数量 |
3 |
4 |
0 |
10 |
3 |
0 |
0 |
20 |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
0 |
0 |
0 |
3 |
2 |
0 |
0 |
5 |
| 完成任务超过8小时的数量 |
4 |
8 |
4 |
10 |
5 |
8 |
0 |
39 |
| 完成任务少于30分钟的数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
备注
车队驳回数量一般情况应该大于10单。
车队未指派一般情况应该小于10单为优秀，大于15单为欠佳。
威龙塔通未指派一般情况应该小于5单为优秀，大于10单为欠佳。
未指派数量越小越好。
早于用车时间数量数量越大越好。
完成任务超过8小时的数量 完成任务少于30分钟的数量数量越小越好。