最近四周数据对比
| 生产车队 |
7月26日 - 8月1日 |
7月19日 - 7月25日 |
7月12日 - 7月18日 |
7月5日 - 7月11日 |
| 申请总量 |
602 |
616 |
640 |
695 |
| 有效派车总量 |
267 |
317 |
320 |
365 |
| 有效派车比例 |
44.3%（51.2%） |
51.5% |
50% |
52.5% |
| 派车早于用车时间数量 |
44（16.5%） |
27（8.5%） |
58（18.1%） |
66（17.8%） |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
33（12.4%） |
18（5.7%） |
47（14.7%） |
15（4.1%） |
本周总结
7月26 号派单数量仅仅8单，影响了这周整体派单率。
车队调度在7月26日 7月29日 8月1日三天积压用车申请最多。
威龙车队 塔通车队完成度比较高
后续工作
1
2
3
4
| 重点推进派车及时性
优化管理空车/重车状态
规范生产车队用车申请条件
规范临时用车流程
|
数据统计
红色表示执行优秀，绿色表示执行欠佳， 橙色表示数据异常
| 生产车队 |
7月26日 |
7月27日 |
7月28日 |
7月29日 |
7月30日 |
7月31日 |
8月1日 |
周记 |
| 用车申请总数 |
88 |
87 |
85 |
84 |
79 |
88 |
91 |
602 |
| 车队驳回数量 |
0 |
0 |
13 |
8 |
0 |
4 |
0 |
25 |
| 车队未指派数量 |
76 |
8 |
0 |
35 |
12 |
7 |
54 |
192 |
| 早于用车时间数量 |
1 |
64 |
58 |
7 |
52 |
46 |
0 |
228 |
| 早于用车时间30分钟数量 |
1 |
53 |
45 |
4 |
42 |
40 |
0 |
185 |
| 威龙车队 |
7月26日 |
7月27日 |
7月28日 |
7月29日 |
7月30日 |
7月31日 |
8月1日 |
周记 |
| 已派车数量 |
4 |
36 |
47 |
23 |
35 |
48 |
28 |
221 |
| 未派车数量 |
0 |
13 |
1 |
7 |
4 |
2 |
0 |
27 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 派车早于用车时间数量 |
1 |
9 |
14 |
0 |
5 |
15 |
0 |
44 |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
1 |
6 |
11 |
0 |
4 |
11 |
0 |
33 |
| 完成任务超过8小时的数量 |
0 |
15 |
35 |
23 |
33 |
34 |
25 |
165 |
| 完成任务少于30分钟的数量 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
| 塔通车队 |
7月26日 |
7月27日 |
7月28日 |
7月29日 |
7月30日 |
7月31日 |
8月1日 |
周记 |
| 已派车数量 |
4 |
8 |
7 |
5 |
7 |
15 |
0 |
46 |
| 未派车数量 |
0 |
13 |
8 |
2 |
15 |
6 |
0 |
44 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 派车早于用车时间数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 派车早于用车时间25分钟数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 完成任务超过8小时的数量 |
2 |
4 |
7 |
4 |
5 |
3 |
0 |
25 |
| 完成任务少于30分钟的数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
备注
车队驳回数量一般情况应该大于10单。
未指派数量越小越好。
早于用车时间数量数量越大越好。
完成任务超过8小时的数量 完成任务少于30分钟的数量数量越小越好。