用车申请执行月统计
| 月份 |
7月 |
8月 |
| 自动结束申请 |
478 |
219 |
| 手动结束申请 |
910 |
1132 |
用车申请执行周统计
| 日期 |
7月3日 |
7月4日 |
7月5日 |
7月6日 |
7月7日 |
7月8日 |
7月9日 |
7月10日 |
总计 |
| 自动结束申请 |
15 |
20 |
7 |
20 |
14 |
7 |
6 |
10 |
99 |
| 手动结束申请 |
43 |
51 |
21 |
32 |
62 |
37 |
53 |
62 |
355 |
| 日期 |
7月11日 |
7月12日 |
7月13日 |
7月14日 |
7月15日 |
7月16日 |
7月17日 |
总计 |
| 自动结束申请 |
10 |
11 |
22 |
9 |
10 |
22 |
11 |
95 |
| 手动结束申请 |
29 |
26 |
35 |
19 |
43 |
49 |
18 |
219 |
| 日期 |
7月18日 |
7月19日 |
7月20日 |
7月21日 |
7月22日 |
7月23日 |
7月24日 |
7月25日 |
总计 |
| 自动结束申请 |
17 |
23 |
11 |
7 |
3 |
13 |
16 |
15 |
105 |
| 手动结束申请 |
28 |
47 |
19 |
21 |
57 |
20 |
35 |
30 |
257 |
| 序号 |
异常分类 |
数量 |
解决方案 |
备注 |
| 1 |
目的地完全不正确 |
112 |
规范申请时目的地的选择 |
提交申请时目的地随便填写 |
| 2 |
任务包含多个目的地 |
106 |
不同目的地的任务分开下单 |
车辆轨迹趟数与申请趟数基本一致，分别去了不同的目的地 |
| 3 |
派车时间晚于执行时间 |
11 |
缩短派车时间 |
有些申请派车不及时，不好确定完成时间 |
| 4 |
执行趟数少于申请数 |
46 |
允许出现的异常情况，尽量避免 |
需要用车单位尽量精确用车趟数 |
| 5 |
目的地没有定位基站 |
31 |
统计没有定位基站的数量，根据周围入口基站定位 |
有些特殊的位置不能安装基站，比如三盘区回风巷 |
| 6 |
车辆无轨迹 |
32 |
入井前检查车辆定位装置电量是否充足 |
无轨迹的车辆在前后的几天可以查到定位轨迹 |
| 7 |
人车 |
16 |
增加人车调度逻辑 |
人车的目的地可能存在多个，派车时间不能确定 |
| 序号 |
车牌 |
目的地 |
申请趟数 |
执行趟数 |
入井时间 |
实际到达地点 |
备注 |
| 1 |
同AL0090 |
2303巷道 |
3 |
1 |
2019/7/10 9:33 |
1070西翼辅运巷 |
第一趟没有去计划目的地 |
| 2 |
同AL0090 |
2303巷道 |
3 |
2 |
2019/7/10 12:36 |
二盘区辅运巷、三盘区辅运巷 |
第二趟没有去计划目的地 |
| 3 |
同AL0090 |
2303巷道 |
3 |
3 |
2019/7/10 20:14 |
1070西翼辅运巷、二盘区辅运巷 |
第三趟没有去计划目的地 |
| 序号 |
车牌 |
目的地 |
申请趟数 |
执行趟数 |
入井时间 |
实际到达地点 |
备注 |
| 1 |
同AL0012 |
5228巷巷口 |
2 |
1 |
2019/7/10 9:09 |
二盘区8204、8228 |
第一趟没去了计划目的地，系统有效统计到这趟 |
| 2 |
同AL0012 |
5228巷巷口 |
2 |
2 |
2019/7/10 14:56 |
1070西翼辅运巷 |
第二趟没有去计划目的地 |
| 序号 |
车牌 |
目的地 |
申请趟数 |
执行趟数 |
入井时间 |
实际到达地点 |
备注 |
| 1 |
同AL0016 |
2115巷 |
3 |
1 |
2019/7/14 11:05 |
2115巷 |
第一趟派车时间晚于与开始执行的时间，系统没有计算 |
| 2 |
同AL0016 |
2115巷 |
3 |
2 |
2019-07-14 14:14:06 |
2115巷 |
系统有效统计到第二趟 |
| 3 |
同AL0016 |
2115巷 |
3 |
3 |
2019-07-14 17:20:10 |
2115巷 |
系统有效统计到第三趟 |
| 序号 |
车牌 |
目的地 |
申请趟数 |
执行趟数 |
执行时间 |
实际到达地点 |
备注 |
| 1 |
同AL0026 |
1070西翼辅助回风巷巷口 |
2 |
1 |
2019/7/10 8:15 |
二盘区辅运巷、5222巷 |
车辆实际目的地基本在同一个范围内，但是和计划目的地距离较远 |
| 2 |
同AL0026 |
1070西翼辅助回风巷巷口 |
2 |
2 |
2019/7/10 11:24 |
二盘区辅运巷、2209巷、输料通道 |
车辆实际目的地基本在同一个范围内，但是和计划目的地距离较远 |
| 序号 |
车牌 |
目的地 |
申请趟数 |
执行趟数 |
执行时间 |
完成时间 |
实际到达地点 |
备注 |
| 1 |
同AL0162 |
5228巷 |
1 |
1 |
2019/7/18 9:15 |
2019/7/18 10:05 |
二5222巷 |
车辆从副井口进入后，按照计划完成了任务 |
| 车牌 |
数量 |
占比 |
| 中煤一部 |
92 |
25.9% |
| 宏宇第二项目部 |
66 |
18.5% |
| 宏宇第一项目部 |
44 |
12.3% |
| 宏泰机掘二部 |
21 |
5.9% |
| 8222面筹备组 |
19 |
5.3% |
| 综采一队 |
15 |
|
| 运输一队 |
15 |
|
| 中鼎矿建项目部 |
13 |
|
| 综采二队 |
10 |
|
| 宏泰机掘一部 |
10 |
|
| 综采三队 |
8 |
|
| 机电安装二队（二队） |
7 |
|
| 宏宇机电安装一队 |
7 |
|
| 监控中心 |
4 |
|
| 宏宇机电安装二队 |
3 |
|
| 通风区 |
3 |
|
| 二氧化碳致裂 |
3 |
|
| 防尘区 |
3 |
|
| 武汉地大 |
2 |
|
| 运输二队 |
2 |
|
| 准备队 |
1 |
|
| 辅助运输管理部 |
1 |
|
| 四矿钻机队 |
1 |
|
| 机掘队 |
1 |
|
| 宏泰第二技措项目部 |
1 |
|
| 千米钻机 |
1 |
|
| 机电队 |
1 |
|
| 车牌 |
数量 |
占比 |
| 宏宇第二项目部 |
43 |
19.6% |
| 宏宇第一项目部 |
30 |
13.7% |
| 中煤一部 |
27 |
12.3% |
| 宏泰机掘一部 |
12 |
5.5% |
| 机电安装二队（二队） |
8 |
3.6% |
| 车牌 |
数量 |
占比 |
| 中煤一部 |
70 |
27% |
| 宏宇第一项目部 |
40 |
15.6% |
| 宏宇第二项目部 |
38 |
14.7% |
| 综采三队 |
12 |
4.7% |
| 宏泰机掘二部 |
10 |
3.9% |
目的地不准确：
申请趟数一致，分别去了不同的目的地。不同目的地
本周总结
重车状态数量的统计可以做到准确
空车状态数量按照既定规则计算可以做到准确（定位精度在5米以内）
项目部提交用车申请可以有效填写趟数
执行任务的车辆没有按照计划路线执行任务（车队和项目部）
车队调度没有及时派车
后续工作
增加车辆任务历史
查询结果以车辆为基础（同一车辆可能出现不同司机）
根据时间筛选
包含今天 昨天 前天快捷筛选按钮
默认显示今天的数据
结构如下表所示
| 用车单位 | 开始时间 | 完成时间 | 车辆用途 | 发车地点 | 到达地点 | 执行趟数 | 司机 | 操作 |
| :——: | :—-: | :—-: | :—-: | :—-: | :—-: | :—-: | :—-: |
| 宏宇第二项目部 | 2019-07-09 20:00 | 2019-07-09 20:00 | 喷浆3趟 | 宏宇第二项目部 | 1070西翼辅运巷尾 | 3 | 陈二虎 | 查看 |
| 宏宇第二项目部 | 2019-07-09 20:00 | 2019-07-09 20:00 | 喷浆3趟 | 宏宇第二项目部 | 1070西翼辅运巷尾 | 2 | 马永和 | 查看 |