统计数据
红色表示执行优秀，绿色表示执行欠佳， 橙色表示数据异常
| 生产车队 |
6月21日 李永 |
6月22日 杨小强 |
6月23日 杨振中 |
6月24日 李永 |
6月25日 杨小强 |
6月26日 杨振中 |
6月27日 李永 |
周记 |
| 用车申请总数 |
90 |
98 |
83 |
93 |
98 |
94 |
101 |
657 |
| 车队驳回数量 |
0 |
11 |
11 |
8 |
7 |
12 |
3 |
52 |
| 车队未指派数量 |
0 |
2 |
6 |
0 |
10 |
26 |
19 |
63 |
| 早于用车时间数量 |
29 |
16 |
5 |
25 |
37 |
14 |
39 |
165 |
| 早于用车时间30分钟数量 |
25 |
15 |
4 |
19 |
19 |
7 |
35 |
124 |
| 威龙车队 |
6月21日 |
6月22日 |
6月23日 |
6月24日 |
6月25日 |
6月26日 |
6月27日 |
周记 |
| 已派车数量 |
30 |
44 |
42 |
43 |
51 |
32 |
46 |
288 |
| 未派车数量 |
12 |
0 |
0 |
5 |
0 |
5 |
6 |
28 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 塔通车队 |
6月21日 |
6月22日 |
6月23日 |
6月24日 |
6月25日 |
6月26日 |
6月27日 |
周记 |
| 已派车数量 |
22 |
24 |
16 |
39 |
24 |
16 |
15 |
141 |
| 未派车数量 |
11 |
4 |
6 |
0 |
0 |
0 |
8 |
29 |
| 无效派车数量 |
2 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
4 |
本周总结
本周与上周对比，派车完成度有了很大的提高，**杨小强**组的成员完成度最好。
1
2
3
4
| 车队调度指派车队的完整天数为4天，涵盖了每一位调度员，使用上没什么问题了。
车队调度6月26、27号两天积压用车申请较多
21号整体派车完整性较差
|
后续工作
后续工作的重点放在派车的实时性上，最终可以准确地判断出车辆任务完成情况：
1
2
3
4
5
| 车队调度指派车队的是整体系统的核心环节，实时性是系统运行的保障。
记录各个环节的确认时间
逐渐完善用车申请的使用趟数
根据用车趟数逐步完善对车辆空闲状态的管理
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