统计数据
| 生产车队 |
6月15日 |
6月16日 |
6月17日 |
6月18日 |
6月19日 |
6月20日 |
周记 |
| 用车申请总数 |
103 |
97 |
78 |
94 |
90 |
108 |
570 |
| 车队驳回数量 |
0 |
17 |
9 |
0 |
15 |
1 |
42 |
| 车队未指派数量 |
0 |
9 |
1 |
0 |
0 |
62 |
72 |
| 早于用车时间数量 |
44 |
11 |
27 |
40 |
26 |
1 |
149 |
| 早于用车时间30分钟数量 |
38 |
4 |
26 |
30 |
19 |
1 |
118 |
| 威龙车队 |
6月15日 |
6月16日 |
6月17日 |
6月18日 |
6月19日 |
6月20日 |
周记 |
| 已派车数量 |
41 |
42 |
3 |
35 |
44 |
26 |
191 |
| 未派车数量 |
20 |
0 |
40 |
20 |
2 |
0 |
82 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
| 塔通车队 |
6月15日 |
6月16日 |
6月17日 |
6月18日 |
6月19日 |
6月20日 |
周记 |
| 已派车数量 |
0 |
20 |
16 |
26 |
23 |
15 |
100 |
| 未派车数量 |
37 |
3 |
8 |
11 |
3 |
1 |
61 |
| 无效派车数量 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
本周总结
目前进度基本实现了**车队调度与威龙塔通掉队**对派车流程的熟练操作。通过数据可以有以下结论
1
2
3
4
5
6
| 车队调度在16号和19号两天数据最完整
威龙在16号和19号两天数据最完整
塔通在16号和19号两天数据最完整
各部门每天上午指派数据相对完整
各部门对驳回订单、撤回订单、完成订单操作有遗漏
|
后续工作
后续工作的重点放在派车的实时性上，最终可以准确地判断出车辆任务完成情况：
1
2
3
| 车队调度指派车队的是整体系统的核心环节，实时性是系统运行的保障。
记录各个环节的确认时间
|